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从销量表现看，吉利品牌以及旗下领克品牌销量都齐齐受阻，但市场占有率有所提升，从2018年的6.2%增长至6.52%。同时在销售价格上，吉利汽车的平均出厂销售价格与2018年相比也提升了3%，全系车型的平均售价达到12.3万元。由于海外市场的拓展，上半年吉利汽车出口量同比增长了344%，达到38619辆，在集团总销量中占比从此前的1.1%提升至5.9%。

两只资管产品违约昨天有媒体报道，陆金所销售的理财产品“尊理财EG1060”先后发生展期、违约，该产品实际为大同证券“同吉58号”资管计划，资金投向为“长安宁-神州长城流动资金贷款集合资金信托计划”，即通过集合资金信托计划向神州长城提供信托贷款。另外，“同吉59号”资管计划也已经违约。

从今年上半年的数据上看，吉利净利润的降速远高于营收的降速，这一方面源于市场积压带来的毛利率的下滑；与此同时，随着吉利在出行、自动驾驶、“智擎”新能源动力系统等多个领域的全面发力，其研发以及费用等成本也在快速增加。过去几年，虽然吉利的销售价格不断提升，但其依然主要是与自主品牌抢占市场，而随着领克的诞生、以及与沃尔沃联合打造的CMA架构上的新的车型的推出，吉利开始正面与合资品牌争抢市场，“冲高”再遇市场寒冬，对于所有的中国品牌来说，都是一次内外兼修的过程。目前，吉利对内为经销商减压，调整库存结构；对外一方面希望推出更多的新车型来抢占市场，同时加大与包括沃尔沃、戴姆勒以及马来西亚宝腾集团的合作，在动力系统、自动驾驶、未来出行以及联合采购等领域合作，打造在技术和成本上的优势。

对于接下来的配置方向，机构认为可以从以下几个方面予以布局：首先是有估值优势的白马股，例如白酒、调味品、食品等；其次是顺应社会发展趋势、具有行业优势的成长股，例如新能源汽车领域，随着高端车的加速推出，高镍三元材料、热管理、汽车电子等领域会迎来超速发展；

具体一点，特朗普无非是要从国际责任里退出，他不想搞巴黎协议、WTO、北约了，而我们想干的是增加中国的国际影响力，比如一带一路、亚投行，有一定的互补性。再有一条，美国在中国的利益太大。最近有篇英国人写的文章，他发现美国大企业在中国的业务量以及获得的利润，除以他整个的业务量和整个的利润，超过中国在世界经济中的比重。这是美国大企业在中国的利益，甚至于超过了中国经济的自身的重要性。

“新的融资估计在两周内会出来。”在3月中旬，金立方面对第一财经表示。然而，最新的回复是没有确切的消息。事实上，截至目前，包括海信、TCL、传音甚至360在内的厂商都被传与金立洽谈过合作事宜。海信成为其中最有可能接盘的对象，源于2月份的时候，海信正在跟金立谈渠道合作，有意将金立的各省代理商，也就是各省的分公司纳入囊中，并且已经在进一步统计金立的渠道数量。相关数据显示，金立在全国的公开渠道数量为7万个，这也是被外界认为金立最有价值的部分之一。